ÄMNE:

rasmus.glans skrev: detta blir nog ett kul projekt att följa!

de skulle vart rätt fräckt me två pipor ut på varje sida ovanför sponsonsen!
o du får lova oss en snygg lackering på de hela!
lycka till hoppas du når dina mål!!!!

Jag tror att det kommer bli än häftigare placering av piporna, sen skulle det vara snyggt om det lades lite tid på att göra en snygg lackering på maskinen.
/Robban

Robban skrev:

rasmus.glans skrev: detta blir nog ett kul projekt att följa!

de skulle vart rätt fräckt me två pipor ut på varje sida ovanför sponsonsen!
o du får lova oss en snygg lackering på de hela!
lycka till hoppas du når dina mål!!!!

Jag tror att det kommer bli än häftigare placering av piporna, sen skulle det vara snyggt om det lades lite tid på att göra en snygg lackering på maskinen.
/Robban

Godmorgon,

Den övre installationen för avgassystemet kommer att brukas vid fulleffektkörningar och kommer således att kunna släppa ut ett helt annat avgasflöde. (Ni kommer förstår varför inom kort). Det undre avgassystemet är det systemet som sitter original på "OPEN INSANE" paketet idag och går ut på var sin sida om akterspegeln.
Varför då detta?
- Jo, vid tävling (off-shore) används en reducerad effekt, 440-460 hk och då möjliggör de vanliga avgassystemet rätt flöde + att det är i linje med regelboken för tävling. Då är det övre systemet pluggat som kommer att gå genom topdeck och vice versa vid fulleffekt.

Angående lackering så ligger det jobbet ca 1,5 månad längre fram (december). Färgval och dekor kommer att märkas...

Intercooler systemen är nu på väg hem och visas inom kort.

Mvh Niklas

Kul Niclas, mycket bilder vill vi ha!

Angående avgassystemet, tänkt på att det finns en DB gräns för Offshore, vilken många redan i dag ligger på gränsen för eller t.om över......

ec1 skrev: Kul Niclas, mycket bilder vill vi ha!

Angående avgassystemet, tänkt på att det finns en DB gräns för Offshore, vilken många redan i dag ligger på gränsen för eller t.om över......

Bra poäng Roland!

Lätt att glömma... gör jag/vi något fel på vägen när du som läsare följer projektet är det bara att lägga ett inlägg och påtala detta, då det är lätt hänt när man spränger ny mark och regelboken stundtals är svår att tolka.
Har gått i funderingar av ha någon form av silent choice system (Enklare sådant)
Men det intressanta blir Gävle expertisen i detta moment där jag känner mig helt komfortabel med kommande lösningar

Mvh Niklas

Kul att följa denna tråd så det händer något på Guppa i höstmörkret
Lycka till Niklas !
mvh
/Peter

Lite insperation: Coolt R&D "Yamma"/Kawasaki bygge. 92-100mph med bara ett avgasrör
www.jetskiworld.gr/articleview_g ... hp?id=3857

ec1 skrev: Lite insperation: Coolt R&D "Yamma"/Kawasaki bygge. 92-100mph med bara ett avgasrör
www.jetskiworld.gr/articleview_g ... hp?id=3857

Ja vi får verkligen hoppas att Niklas löper hela linan ut nu med ett specialskrov alá Kawasaki/Yamaha style, kommer behövas för att nå 100mph!
Dollarn står ju rätt nu, så det är bara att slå till!
0331.jpg

New Yamaha FZR/SHO Ultra style hull. With some tested modifications to the Kawasaki ultra hull and some careful fabrication and fitting to adapt it to the yamaha FZR/SHO the new hull has already exeeded 82mph in race trim.
With exceptional traction and hook up to the water the new Yamaha hull will make a great closed course or offshore race boat, or just have the Mod Shop build you a killer recreational watercraft.

Retail price $7200.00 Bottom hull only

Includes- billet drive couplers, motor alignment set up, Thru hull waterfittings, hull trued, ride plate scoop grate, pump intake fixture holes drilled and tapped,

All parts needed can be modified and supplied as requested.
We can build all race watercraft to any specification required.

Blir ju dock lite larvig att kalla dessa "yamaha"....skrovet är Kawasaki, styrning, pump/drivlina samt 90% av motorn är utbytt. enda som är yamaha är väll visa delar av däcket samt några få motor komponenter resten är utbytt eller modifierat....

Godkväll,

Den "lilla" underbara motorn på 1812 cc som står pall för sådan enorm trimstress. Respekt bör visas de skickliga Yamaha ingenjörerna motorskapelse!
Nu kommer inom kort motorn att monteras ned i molekyler för att kraftigt förstärkas för att hantera ett kommande enormt cylindertryck av den högre skalan och ett varvtal på 9200-9300 rpm under långa perioder.




Här är en bild på ryckutjämnaren som varit med i ca 7 timmar. Gummit är helt slut och denna behöver bytas ut direkt. Helt fantastiska krafter har fullständigt trasat sönder den...

Motorn ur och på väg till total nedmontering. Här kan ni se var ryckutjämnaren är placerad (höger)

IMG_5283.JPG
Allt är bortmonterat och varken grenrör eller intakemanifolden finns kvar, endast tråg, block och topp

Hej igen,

Nu bär det upp till grabbarna i Gävle och närmare bestämt Oskar som driver företaget OSP Performance vars inriktning är performance produkter till vattenskoter som såväl jetski produkter. Han kan närmast utveckla vad som helst i metall med hjälp av lång erfarenhet och sanslöst high-tech maskiner.


Skotern är tom i motorrummet på så när ett antal delar som kommer att användas i utvecklandet av bla 2 x Twinavgassystem.


I bild ser man det befintliga Twinavgassystemet som är tillåtet ur ett tävlingsperspektiv som Decibell hänseende. Ovanför i top-deck, bakom sadeln kommer det nya fullflödessystemet att monteras med totalt 6 st vatten utkastare för IC, oljekylning, motorkylning + en del annat trevligt...



Notera jetskin på pick-up flaket. En sanslös rolig maskin då man endast har 2 körningars erfarenhet i kroppen. Jag tror jetskin kommer att återigen blomma ut och bara i min närmaste vänskapskrets är vi ett 10-tal personer som kommer skaffa en till nästa säsong för lek och grym träning



Oskar i bild som är hel-grym på att utveckla customsystem, ett måste vid den här typen av projekt. Oskar är chefkonstruktör och Christian W assistent...
IMG_5301.JPG
Den stora utmaningen blir att utveckla ett race-avgassystem som med några småjusteringar enkelt kan ändras till ett fullflödessytem med skillnaden av ett helt annat avgasmotstånd.
Men jag tror han är the MAN för jobbet! Under utvecklingen kommer ni läsare kontinuerligt att få följa med på resan med information och text.