Vill du synas här?
tisdag, 22 mars 2022 20:26

Så här blir reglerna för förarbeviset

Skrivet av

Den 1 maj träder det nya kravet på förarbevis för vattenskoter i kraft. Därmed är det hög tid att planera in utbildningen för den som vill köra vattenskoter i sommar. Men det går också bra att ansöka om förarbeviset på gamla meriter till sjöss.

Just nu råder febril aktivitet på Transportstyrelsen på vattenskoterfronten. Ansökningarna om det nya förarbeviset för vattenskoter strömmar in och myndigheten kraftsamlar för att kunna handlägga ärendena så fort som möjligt. Det inkommer ungefär 200 ansökningar per dag och toppnoteringen är 285 stycken på en dag.

– Det här tycker vi är jättebra. De som söker nu gör det enligt det vi kallar för övergångsreglerna. I korthet innebär det att den som har andra behörigheter på sjön kan ansöka om förarbevis för vattenskoter direkt, utan att gå någon ny utbildning. Den här gruppen har ytterligare ett år på sig, men vi vill gärna att alla som kan tar ut sitt förarbevis redan nu, säger Jonathan Stillman, handläggare på Transportstyrelsen.

Övergångsreglerna gäller för dem som sedan tidigare har ett förarintyg för fritidsbåt, kustskepparintyg, manöverintyg för högfartsbåt eller en yrkesutbildning till fartygsbefäl.

Boka in utbildning

Kravet på förarbevis träder alltså i kraft 1 maj i år. Den som därefter kör vattenskoter utan förarbevis kan stoppas av polisen eller kustbevakningen och straffas med böter.

– Så alla som vill köra vattenskoter i sommar behöver redan nu förbereda sig och boka in sig på en utbildning. Man hittar en lista över godkända utbildare på vattenskoterwebben på transportstyrelsen.se. Men det är alltså inte vi som håller i utbildningarna, utan vi godkänner utbildarna och utfärdar förarbevis, säger Jonathan Stillman.

Priset kan variera

Utbildningen är både teoretisk och praktisk, tar ungefär två dagar och innehåller ett prov. Det finns ett krav och det är att man har fyllt 15 år, vilket också är åldersgränsen för att köra vattenskoter.

Efter godkänd utbildning sker ansökan digitalt på Transportstyrelsens webbplats och därefter utfärdas förarbeviset, även det i digital form. Att ansöka om förarbeviset kostar 300 kronor och den som dessutom vill ha ett plastkort kan beställa det för en extra kostnad på 200 kronor. Det är däremot upp till varje utbildare att själv bestämma priset för utbildningen.

I dagsläget har Transportstyrelsen utfärdat drygt 11 000 förarbevis för vattenskoter.

FAKTA
Övergångsregler för vattenskoter

  • Alla behöver inte gå en ny utbildning för att ta förarbevis, utan det går också bra att söka på gamla meriter.
  • Den som har andra behörigheter på sjön, utfärdade före den 1 maj 2022, kan ansöka om förarbevis för vattenskoter direkt – utan att gå någon ny utbildning. Det gäller till och med den 30 april 2023.
  • Övergångsreglerna gäller fyra behörigheter: förarintyg för fritidsbåt, kustskepparintyg, manöverintyg för högfartsbåt eller en yrkesutbildning till fartygsbefäl klass VIII eller högre. De första tre utfärdas av Nämnden för båtlivsutbildning.
  • Under övergångstiden får personer med dessa behörigheter köra vattenskoter utan förarbevis. Därefter måste alla som vill köra vattenskoter gå en ny utbildning.

 

Guppa.se gör ett besök i Norrköping Hos CSM vattenskoterutbildning beläget i Lindösmåbåtshamn Bråviksvägen 55,

Från och med den första Maj 2022 föreslås kravet på förarbevis att trädda i kraft, men redan nu finns det en vattenskoterutbildning tillgänglig i Norrköping. Från och med Juli 2021 kommer CSM vattenskoterutbildning att erbjuda kurser som erhåller ett förarbevis för vattenskoter. Transportstyrelsen har i sin motion som skickats till regeringen föreslagit att det ska vara möjligt att börja utbilda deltagare redan denna sommar då det förväntas vara ett högt tryck på ansökningarna kommande år.

Kursen kommer att utgå från både teori samt praktik säger Adil Caliskan som är utbildningsanordnare på CSM vattenskoterutbildning.

  • Transportstyrelsen ställer höga krav på utbildningsanordnarna och kursen i sig. Vår kurs består av att deltagarna studerar kursmaterialet på egen hand och besöker oss på plats för praktisk körning av vattenskoter. Det sista momentet som består av vattenskoterkörning är obligatorisk och där kommer instruktören att ge tips, råd men också bedöma deltagarens köregenskaper.

Här finns det säkert skillnader på kurser och hur de är upplagda. Hos CSM vattenskoterutbildning kommer den teoretiska delen av kursen att vara på distans där deltagaren får tillgång till ett färdigställt material som utgår från den kommande examinationen. På den praktiska delen gäller obligatorisk närvaro. Detta kursupplägg beskriver utbildningsanordnaren vidare,

  • Vi på CSM vattenskoterutbildning har valt detta upplägg, dels pga. den rådande pandemin då smittspridningen är stor men också för att deltagarna ska ha möjlighet att studera kursmaterialet efter sin egen takt. Däremot behöver deltagarna infinna sig på plats vid praktisk körning av vattenskoter.

CSM vattenskoterutbildning kommer erbjuda deltagarna att låna vattenskoter, säkerhetsutrustning samt ge dem tillgång till kursmaterial. Med andra ord behöver deltagarna inte släpa med sig egna vattenskotrar utan får låna på plats.

  • Vi vill ge tillbaka till alla vattenskoterförare och därför har vi valt att låna ut vattenskotrar i samband med utbildningen. Detta underlättar dels för oss som verksamhet men också för deltagarna. Dessutom ställs det krav från transportstyrelsens sida gällande vattenskotrar som använd i utbildningssyfte. Lån av vattenskoter, kursmaterial, säkerhetsutrustning med mera ingår i priset när deltagaren väljer att utbilda sig hos oss.

Vi på Guppa.se önskar CSM vattenskoterutbildning lycka till och ser fram emot den efterlängtade sommaren.

För vidare information besök www.csmvattenskoterutbildning.se

onsdag, 03 februari 2021 19:57

SLUTLEKT?

Skrivet av

Synpunkter Gällande förarbevis

 

Sveriges vattenskoterorganisation Guppa.se med 15 000 medlemmar har under många år bedrivit information och säkerhetstänk på sjön. Vi har tagit fram ett utarbetat förslag och skickat detta till Samtliga berörda myndigheter redan i somras. Vi har även skickat dessa till Thomas Eneroths pressekreterare Lovisa Alm.

Transportstyrelsen bjöd in oss till en hearing i ämnet. Flera deltagare på denna hearing protesterade högt då det inte var fråga om att lyssna på förslag från expertisen, inte heller ta in synpunkter eller jobba för en utredning. Det hela vara mer på en nivå om förarbeviset skulle vara i plast eller digitalt.

Med på mötet var också organisationer som inte har någonting med vattenskotrar att göra. Som tex kryssarklubben, segelbåtsförbundet och kanotförbundet för att nämna några.

Guppa.se anser att hela förslaget inte alls har gått ut på remiss, utan Transportstyrelsen har fått i uppdrag att ta fram förarbeviset till varje punkt.

I grundtexten framkommer det att olyckorna har ökat med vattenskoter. Sett till antalet utövare så har olyckorna snarare minskat, bland annat tack vara information och kunskap förmedlat av Guppa.

Under 2020 omkom 27 personer till sjöss. 2 av dessa var på vattenskoter.

Den fakta man har så är vattenskoter tillochmed minst antal fall av antal olyckor genom åren sett till allt flytetyg. Kanoter, roddbåtar, segelbåtar, trampbåtar mfl alla dessa har mer olyckor i bagaget varje år än vad vattenskoter har. Ändå är det vattenskoter som det ska utföras intyg för att framföra.

Den lilla grupp människor som ”leker” med sina vattenskotrar på ett olagligt sett är överrepresenterade av människor som till vardags kan sättas in i facket kriminella.

Att då sätta ett förarbevis, kommer alltså inte leda någonstans. De kriminella kommer fortsätta precis som vanligt. Vi som sköter oss kommer inte köpa vattenskotrar, eller betala dyra pengar för ett förarbevis. Så visst det kommer minska användandet av vattenskotrar och de företag som arbetar med vattenskotrar kommer gå under. Men det är väl inte syftet?

Redan när ålderskravet infördes protesterade vi. Då det är tandlöst. Som 14 åring är personen inte straffmyndig, och inget redaransvar finns för små båtar.

Guppa har tillsammans med branschen istället utarbetat förslag som verkligen fungerar och handlingsplan som skulle kunna vara i bruk redan nu om ni bara valt att lyssna på oss.

 

          Register för snabbgående båtar över 15 knop

 

  • Registret skall drivas av respektive organisation och vara sökbar av polis och kustbevakning med spårning om vem som slagit i registret

 

  • Straffbart att framföra vattenskoter på vatten och transport utan registreringsmärkning

 

  • Om förarbevis skall införas utöver register skall detta gälla alla båtar som går över 15 knop

Vi har vid flera tillfällen sökt Thomas Eneroth för att diskutera och visa upp fakta, men har fortfarande inte fått komma till tals. I stället har man via myndigheten gett kanotförbundet i uppdrag att ta fram skrämselhistorier utan bakgrundsfakta gällande vattenskoterförarens framfart.

Det som Thomas nu vill införa har testats i flera länder utan framgång. Det Guppa vill införa har testats i flera länder med lyckat resultat. Det går inte då att säga vi såg det inte komma.

 

Guppa har fört dialoger med både Sweboat och BRP men detta förslag är utarbetat av Guppa och dess medlemmar, och skall inte tolkas som om 3 organisationer gemensamt utarbetat förslaget.

Nu kräver vi att en ordentlig utredning görs och att det faktiskt ska vara slutlekt i regeringen. Förbud, förordnade och handelshinder skall inte grundas i en känsla, utan måste vara faktabaserad.

 

 

Joakim Ringvide

 

VD Guppa.se Sveriges vattenskoterorganisation

 

 

lördag, 27 juni 2020 10:07

Hur kör du egentligen ?

Skrivet av

Varje dag överös vi av nyhetsartiklar om vattenskoterförare som bryter mot sjölagen. För varje gång någon vill styla framför badande eller uteserveringar så kommer vi ett steg närmare ett förbud.

Få eller ingen blir imponerad över hur dessa stylingar går till. När det kommer 10-15 skotrar som släpper av på farten, och hälsar på sina medtrafikanter på sjön, det är då folk blir imponerade. Men det krävs att detta sker hela tiden varje dag.

Vi vill tro att våra medlemmar är skötsamma och att det är en liten klick personer som förstör för alla oss skötsamma.

Så vad kan vi skötsamma göra då för att hjälpa till?

Jo vi kan ha civilkurage att säga till de som förstör. Förklara för dem att det kommer bli ett totalförbud om de fortsätter.

Berätta om Guppa.se, berätta att det finns banor där man kan få testa hur fort man kan åka, att det finns utbildningar i sjösäkerhet man kan gå, och att det går bra att busåka till havs, så länge man inte stör fågelliv eller andra medtrafikanter.

Att införa ett förarbevis har visat sig helt tandlöst hos vårt grannland Danmark. Detta då kriminella inte tar förarbevis, eller att skotern lånas ut till dem som inte har. Det har också visat sig att de som tagit förarbeviset ändå fortsatt bryta mot sjölagen. Därför med fakta i hand vore det bra om vi står enade om att förarbevis inte är en lösning på det problemet vi har i Sverige. Vi tror ist på att använda de lagar som finns och lagföra de som bryter mot lagen. Ett sätt att underlätta för Polis och Kustbevakare är att alla båtar har en sifferkombination som gör att de går att identifieras, vi tycker också att redaransvaret skall utökas så att om du lånar ut din båt till en person och den personen bryter mot lagen så är det du som får ta straffet. Ett sådant tillägg i Sjölagens redaransvar för småbåtar med en sifferkombination skulle kunna vara lösningen på alla de problem vi har just nu med förare som inte kan sköta sig.

Skattefrågan kommer då upp på tapeten. Vårt förslag som vi lagt upp är att Guppa.se sköter registreringen för vattenskotrar, kanotförbundet för kanotister, seglarsällskapet för seglare osv. Registret skall vara sökbart på enskilt nummer av ordningsmakten, slagning i registret skall kunna spåras och något totalt utlämnande av registret till SKV kommer inte att ske. Tillsammans med Transportstyrelsens tekniker skulle vi kunna ha ett sådant system igång redan till årsskiftet.

Inget av detta hade behövts om vi från början hade skött körningen på ett korrekt sett. Nu är det frågan vilken inskränkning vi kan tänka oss. Siffror på maskinen eller ett totalförbud.

Tillsammans är vi starka och jag hoppas ni vill hjälpa oss få fram detta budskap.

Kör försiktigt och njut av denna fina sommar

 

/Jocke Ringvide VD Guppa.se

 

söndag, 07 juli 2019 22:09

Försäkring av vattenskoter & båt

Skrivet av

Alandia Forsakring logga 1280x720 2014 03 26 33286961

Att ha försäkring på sin vattenskoter ser vi och många andra som självklart. Vi har tidigare i samarbete med den bästa vattenskoterförsäkringen erbjudit dig som medlem 10% rabatt, men från och med idag har vi nöjet att meddela att vi kan erbjuda exklusivt erbjudande som enbart fås genom Guppa.se  För att få offert maila  med följande information:

Det vi behöver för att lämna en offert är att du klickar på knappen "Läs mer ..." här nedan så kommer du till ett ansökningsformulär.
 
onsdag, 07 februari 2018 12:37

Guppa och PWC ENDURANCE

Skrivet av

KLASSIKERN! - PWC Endurance 26 maj, 2018
Det största klassiska vattenskotereventet i Europa som bjuder på en mångfacetterad upplevelse av vår underbara Stockholmsskärgård blandat med adrenalin och härlig gemenskap.
Passar medelgoda förare och uppåt med en sträckning på ca 100 Nm

Anmälan: Biljetterna släpps 7 februari (först till kvarn principen gäller)
Maxantal vattenskotrar: 70 st
Platser i ribbåt: 8 st (först till kvarn principen gäller)
Förarkompetens: Medel till avancerad förare
Vattenskotermodell: Valfri vattenskotermodell

För anmälan klicka här

Logga in  \/ 
x
x
Registrera  \/ 
x

VÄLKOMMEN!

Guppa.se är mötesplatsen för oss i Sverige som åker vattenskoter och
jetski. Här hittar du:

  • Senaste nyheterna
  • Forum med samlad kunskap och erfarenheter
  • Bloggar
  • Tävlingskalender och resultat
  • Webbshop med noga utvalda produkter

Självklart är det gratis att bli medlem!

 

Bli medlem

HÄNDER I FORUMET

Vem är online?

Vi har 591 besökare och inga medlemmar online

TÄVLINGAR & EVENTS

« Augusti 2022 »
Mån Tis Wed Tors Fri Lör Sön
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31