ÄMNE:

Coolt projekt.

Vart ska du placera NOS tuben?

MVH/Martin

Martin skrev: Coolt projekt.

Vart ska du placera NOS tuben?

MVH/Martin

Godmorgon,

NOS tuben måste placeras i 45 graders vinkel (för att sugröret skall få ut NOS:en) och i skrivande stund blir placeringen bakom mellanvägen (Mellan motorn och avgasboxen). De båda avgassystemens design och utförande är speciellt tillverkade med hänsyn till att skapa plats för en NOS tub alternativ en extra bränsletank.
Mycket viktigt ifrågan är att hålla NOS tuben vid en konstant temperatur runt 25 grader celsius för att hålla mellan 900 - 950 psi i tryck. Kallare medför ett lägre tryck medans varmare medför ett högre tryck. Eftersom systemet kommer att vara kalibrerat tillsammans med bensinen för ett givet tryck så önskar man varken ett lägre eller högre tryck då detta medför en rikare eller magrare inblandning av bensin tillsammans med lustgasen och därmed en felaktig förbränning. Normalt finns en enkel lösning på frågan genom temperatur alternativt tryckreglerad termostatvärmare till NOS flaskorna, men de har en stor nackdel i en skoter; - det konsumerar många ampere som du inte har råd med i från ett vattenskoterbatteri eller två...
Så fort du aktiverar lustgasen blir flaskan och ledningarna extremt kalla då gasen kommer ut i intakemanifolden med en temperatur om -127 grader celsius. Det vanligaste behovet är då att "värma" flaskan för att bibehålla temperaturen och därmed också trycket. I mitt fall kommer jag dra en kopparspiral runt flaskan med kylvatten direkt från motorn. Självklart med adderandet av en termostat. Det blir en lösning som ej konsumerar dyrabara ampere från batterierna. Varför jag säger batterierna (2 st) är att ett antal solenoider (4 st), heavy-duty bensinpumpen, MoTeC Ecu´n kommer att förbruka mycket ström och det är extremt viktigt att hela tiden ha rätt spänning för att MoTeC Ecu´n skall kunna göra sitt strålande arbete....

Mao så kommer det att bli ett "maskinrum" med mycket prylar, dock inte i sann Buse-Elmia mässan style!!!

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACING

Ok, det var värme/tryck i flaskan som jag tänkte på.

Men har du även tänkt på vad som händer om trycket blir för högt i flaskan?

Lustgas är tokhäftigt att köra med, men det lämnas absolut ingen felmarginal.

//Martin

t-h-e-p-i-m-p skrev: (...) BTW Lime så borde du veta att jag är Lidingö runt pojken do you rememberer me ?

Ja då! Skön och varm flytoverall samt bäverfitta på huvudet. Du såg varmare ut än vad jag och polarn var ca en timme senare efter att vi plurrat (han skulle gå över från min skoter till en annan och ställer sig på samma sida av skotern som jag och den välter nästan).

Martin skrev: Ok, det var värme/tryck i flaskan som jag tänkte på.

Men har du även tänkt på vad som händer om trycket blir för högt i flaskan?

Lustgas är tokhäftigt att köra med, men det lämnas absolut ingen felmarginal.

//Martin

Japp, förutom dubbla mätare som håller koll på trycket finns slutligen en säkerhetsventil som släpper ut lustgasen vid farligt för högt tryck, ut via en slang utanför skrovet


Blow off valve.jpg

Lime skrev:

t-h-e-p-i-m-p skrev: (...) BTW Lime så borde du veta att jag är Lidingö runt pojken do you rememberer me ?

Ja då! Skön och varm flytoverall samt bäverfitta på huvudet. Du såg varmare ut än vad jag och polarn var ca en timme senare efter att vi plurrat (han skulle gå över från min skoter till en annan och ställer sig på samma sida av skotern som jag och den välter nästan).

ja, det där var en kall dag.. tur att björnfittan värmde mig här är en bild på ägaren utav segelbåten som jag följde (första bilden (rxp-x) :

en.wikipedia.org/wiki/Sea-Doo

direkt länk till bilden :
en.wikipedia.org/wiki/File:Vattenskoter2.jpg
Vattenskoter2.jpg
blev lite paff när jag såg han på wikipedia.. han blev ännu mer paff när jag visa bilden för honom (Va fan kommer den där ifrån, vem har tagit/lagt upp den bilden?) han vet inte vem som har tagit den (inte jag heller)

bild på hans båt och skotern* skotern ligger annars på badbryggan.
4.bp.blogspot.com/_EgcnXuVoDGI/S ... esktop.jpg

Godkväll,

Motorn är nu fast i motorstativet och arbetet med motorn påbörjas direkt.
Mer info och bilder kommer under morgondagen.
Endast 9 veckor kvar till Mässan.....

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACING

Gott nytt år på dig med!

Hej,

Sista mecket på den här sidan året. passade på innan gästerna skulle komma. Konstaterade igår att det endast var 9 veckor kvar till mässan.... (glurp)


Motorn är uppe på motorstativet för enklare hantering utan att "spilla" ut sista kvarvarande olja från oljetråget, därav vinkeln

IMG_5468.JPG
Redo för arbete i rätt vinkel


Kompressorkopplingen och oljepumpen är avlägsnad liksom gear assembly


"Kraftklon" med generatorn inkapslad under kåpan. Startmotorn till vänster (svart)


Ventilkåpan är av och arbetet startar

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACING

Fortsättning från fg inlägg


Kamkedjespännaren avlägnas


Överfallen och kamaxlarna bortmonterade


Topplocksbultarna sitter bra hårt...


"Power headet" blottat

IMG_5473.JPG
Lite överblivna original-prylar som blir "över"

Kul med över 10.000 views på Guppa inom loppet av 3 månader. Tack för visat intresse av projektet! Det är nu när allt börjar formaliseras som det riktiga roliga och intressanta kommer att ske i projektet.

Önskar Er alla ett riktigt Gott Nytt År och ser fram emot ett "galet" 2011...

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACING