ÄMNE:

Hej. Har en Seadoo Rxdi från 2002 som gått en bit över 300tim med okänd servicehistorik. Vad bör jag göra med denna motor för att den ska leva ett tag till? Byta kolvar/ringar/cylinder? Eller är motorn bara skrot efter dessa timmar. Den går bra och allt fungerar som det skall.

Ska göra ett komptest på den, vad säger egentligen detta om det ser bra ut och inte diffar mellan cylindrarna?

Tips för att framtidssäkra den lite?

Så länge den går bra o funkar som den ska skulle jag tuta o köra, bara göra sedvanlig service på maskinen.
Varför skulle motorn vara skrot om den som du skriver går bra och fungerar?

Ett komptest som ser bra ut visar att motorn har bra kompression, dvs kolvringar tätar, topppackning hel osv... Behöver inte renoveras

Det är inte helt ovanligt att 951 motorer havererar vid många timmar pga sprickor i kolvarna där kjolen spruckit och lossnat. Detta ger ganska stora motorskador. Att byta kolvar på denna är inte dyrt och relativt okomplicerat. Men om det ska utföras bör även toleranserna i nedre och övre vevstakslager mätas upp samtidigt så de inte har för stort spel.

Men den kan även fungera länge till utan problem, allt har att göra med hur hårt den har körts och hur välservad den är. Men av allt jag läst om denna motor så gör man ofta kolvbyte runt 200 timmar för att undvika haverier.
Kolla på lite amerikanska forum själv och bilda din egen uppfattning.
Jag har själv en RX med 350 timmar, kolvar bytt 3gr och vevaxel en gång pga vevstakslager.
/Peter

Tack för era svar! Ska ev göra ett kolvbyte till hösten. Går det att på något sätt själv se/känna/mäta om vevaxeln/lager är slut när man har av cylinder och kolv?

Hej igen.
Vevstakslager går att mäta upp med kolven avtagen men det krävs instrument som motorrenoverare har. Däremot vevaxellager och balansaxellager går inte kontrollera utan att motorn plockas isär.

Okej tack. Då får jag nog lämna in den för en koll då min erfarenhet endast sträcker sig till kolvbyte. Axlar är läskiga

Undra vad det kan kosta att få en motor renoverad med nya kolvar, lager o vev.

En utbytesmotor går ju på 17+ frakt. Billigare att lämna över till firma?

Kolvar 800kr/st (1100kr om Wiseco), Vevaxel ny 4000kr.
Många tillverkare säljer "Top end rebuild kit" innehållande kolvar och alla packningar som behövs.
Kolla på EBAY.

Ska du byta kolvar, är det inget att spara på, byt alla lager samtidigt!
Du måste ju ändå ta lossa vevstakarna o ramlagren(vevaxel) är ju bara några överfall till...
Tolleranserna går alltid att mäta upp, har du inte kunskapen eller verktygen ta hjälp av ngn som kan när du ändå har allt isär, det kan göras av vilken "motorverkstad" som helst bara man har värdena ( måtten)

Nja, inte riktigt så på en tvåtaktare. Byta kolvar gör du med motorn i på ett par timmar. Att byta vevaxel kräver urlyft av motor och total isärplockning, mycket större jobb, fler packningar att byta, mm. Att byta lager på vevaxeln är så pass kostsamt i material och arbetstid (måste pressa isär veven) så det är troligen mer ekonomiskt att köpa ny vev. Om du inte känner någon förstås som kan göra detta arbete billigt.