ÄMNE:

simooonn skrev: Hej!
En av mina seadoo xp LIMITED -99 vill inte varva över 5000- 5500rpm i vattnet men på land går den precis som vanligt, motorn är precis nyrenoverad med kolvar, vevstake, packningar.
Har 135psi i komp och förgasarna är också ny renoverade.
Har flyttat över allt från den trasiga till den som funkar och då funkar det det enda som inte är skiftat mellan skotrarna är bensintanken, bensin ledningar och själva drivaxeln
Har verkligen ingen ide längre vad det skulle kunna vara någon som vet?
Tack sålänge
Simon

Hoppas att du får svar.
Jag har nämligen exakt samma (XP 2002) fel förutom att jag tror att min inte varvar mer på land?
Kompet är ok i min.
Har bytt membranen i mina raveventiler (tror jag de kallas?). Ingen skillnad.
Har försökt kolla om den tar tjyvluft. Inte funnit ngt.
Svårt att komma åt högfartsmunstyckena när förgasarna nu sitter i igen.
Jag ställde dem på 1,2 varv från botten så att säga. Oklar om det är rätt, men det är vad jag funnit på nätet i infoväg.
Vetefan vad jag ska göra?
O inte är det heller lätt att hitta ngn kunnig som vill mecka 2-takt idag...

Fettade in axeln o testade idag igen.
Som vid några vändor tidigare så varvade den 7000 varv igen.
Men bara en kort stund. Jag släppte av o svängde o tänkte att nu blir det full fart framåt igen. Men icke...
Vad var det som gjorde att den gick som ett skott en liten kort stund?

Är lite fundersam över raveventilerna? Har som sagt tagit loss o gjort rent dem.
Testar då att blåsa/suga i pipen på dem i tron att "spaden" skulle röra sig upp eller ned. Men det är inget motstånd åt ngt håll. Inget händer.
Till saken hör att mina svarta lock är öppna (ser alltså när membranen öppnar vid gaspådrag, även om jag inte tycker att de öppnar såsom förut) samt att slangen som i original går ihop med ngn magnetventil (tror jag) är endast ihopkopplad med systerventilen. Förstår ni vad jag menar? Jag har ju ingen koll på vad saker o ting heter överhuvudtaget. Chansar bara när jag skriver.

Hej.
Om du suger i slangen som går till Rave ventilerna så ska "spaden" dras in.
"Magnet ventilen" öppnas vid ett visst varvtal så att vakuum från vevhuset leds fram till rave ventilerna så de öppnas.

umh skrev: Hej.
Om du suger i slangen som går till Rave ventilerna så ska "spaden" dras in.
"Magnet ventilen" öppnas vid ett visst varvtal så att vakuum från vevhuset leds fram till rave ventilerna så de öppnas.

Tack för svar.
1. Precis så jag försökte göra, men inget händer. Inte ett dugg motstånd.
Undrar då vad som är fel i dem? Har ju bytt membranen i bägge.
Det är ju inte så många delar i dem menar jag.
Böt inte packningarna då jag inte kunde hitta några att få tag i vid just det tillfället.
Vet ngn vem som kan tänkas ha dessa på hyllan?
2. Mina raveventiler är bortkopplade från slangen som går till magnetventilen. Slangen går istället bara mellan de bägge raveventilerna. Då är det kanske bara trycket från motorn som ska öppna dem? Onekligen är detta inte en originallösning..
Men det borde ju ändå vara som så att de måste vara täta för att de ska öppna sig?

Hej.
Ja slangen ska definitivt INTE bara gå mellan rave ventilerna utan ska gå till ventilen som sedan är kopplad till vevhuset för att ge det tryck som behövs för att öppna ventilerna.
Där har du ett fel.
Testade just på min motor. Om du öppnar plastkåpan på rave ventilen genom att att skjuta undan metallbygeln ska du finna en fjäder under locket samt membranet. Om du nu blåser/suger i slangen till ventilen ska membranet röra sig ca 2 cm.

Bara för att vara säker, visst har din skoter en 951 motor? Så du inte har 800:an?

Här är en bild på min motor hur slangarna går.
1.bp.blogspot.com/-utfLA6Brinc/Ug0fMQYcL...8/s1600/IMG_2243.JPG

Jodå det är en 951a. Ser likadan ut som på din bild.
Däremot så är den inte original längre...
Under mina år som ägare så har den verkligen gått kanon. Men tyvärr alldeles för få timmar. Köpte den renoverad för 3 år sedan. Har inte blivit mer än 10 timmar på den.
Säljaren snackade någonting om ngt trimmad enligt Ben-metoden (tror jag att han sa)?

Så den har fungerat. Går i mina ögon sanslöst bra. Precis som den gjorde i förrgår under en kort period.
Jag har också sett mina ventiler åka upp o ner tidigare då de svarta kåporna är öppna.
Jag får nog börja med att ta bort dem igen o försöka hitta ersättningspackningar till att börja med för att se om det blir ngn skillnad? Men jag förstår egentligen inte hur packningarna ska göra att de blir täta och att spaden därmed åker upp eller ned?
Packningarna sitter där idag men jag har alltså noll motstånd när jag suger/blåser.

Hej
Ben metoden är väldigt omfattande och jag undrar vilka delar som är modifierade på din maskin?
www.greenhulk.net/forums/showthread.php?t=14094

Ang dina avgasventiler så har jag letat lite på nätet.
Det visar sig att det finns en metod för att koppla bort magnetventilen ifall den går sönder och man inte vill kosta på en ny. Med den modifieringen lyfts "spadarna" av avgastrycket och det ska tydligen fungera bra. Man borrar då ett ventilationshål i rave ventilens hus och kopplar sedan ihop slangarna. Detta är anledningen till att det inte fungerar när du suger/blåser. Det finns ett hål borrat. Så förmodligen är allt ok med dina Rave ventiler och du får leta fel på annat håll.

Länk till mod. av avgasventiler.
www.greenhulk.net/forums/showthread.php?t=88926
/Peter

Aha, tack för hjälpen! ska kolla länken.
Tillbaka på ruta 1 alltså.. ????
I förrgår gick den som ett skott i typ 100 meter. Blev glad o släppte gasen för att vända körriktning o blåsa ur ordentligt tänkte jag. Men när jag gasade igen så kom inte responsen.
Det är som om den vill kliva på men inte riktigt kan, den "tuggar" liksom.
Iochmed att den fungerade en kort stund får jag för mig att förgasaren ger tillräckligt med bensin? Eller kan det ändå vara högfartsdelen på förgasaren som spökar?
Känns som en "skitgrej" liksom då jag får bekräftelse då o då på att den går som ett skott.
Har även bytt topplockspackning som en del i att försöka minimera risk för att motorn pyser luft innan de ska släppa ut ur ventilerna. Kompet är juste.

Kan det vara ngt längre ner på vägen så att säga? Typ impellerhus o där runt i kring?
Att den helt enkelt inte orkar? Ngt lager?

Hmm, kanske att jag fått ordning på skotern nu?
Skruvade in högfartsmunstyckena 0,2 varv.
Nu står de på 1 varv ut. Är inga standard munstycken som jag förstått det.
Därav vet jag ej vilken grundinställning jag ska ha?
Iaf, först gick den som tidigare, dvs 5500 varv men tog sig kort senare upp till 6000 för att ytterligare lite senare öka till drygt 7000 varv.
Testade 5-6 ggr för att se om det var en engångsföreteelse.
Nu varvar den 7000 varje gång.
Däremot känns den inte riktigt som tidigare år.
Förut så var det som om den hade en "turbo" som slog till vid 5000 ngnstans. Kanske pop-offen eller om de kallas raveventilerna inte står rätt? Har ställt bägge 2 hela varv ut från botten. Åsikter?
Nu är den som en vanlig skoter som bara ökar o ökar men i jämn takt sasa.
Kanske jag också skruvat in munstycken ngt för långt o därför lite segare känsla sasa pga lite för lite bränsle?
Ska vrida ut munstyckena 0,1 varv o se vad som händer. Men det är ju så djävla trångt att komma åt...
Ngn som har ngt knep att bjuda på för att förenkla justeringen av högfartsmunstyckena tas tacksamt emot.