ÄMNE:

Undrar om någon vet typiska platser som rotax motorerna brukar läcka olja? Varje gång som ja varit ut o köra o skruvar upp bottenskruvarna så kommer de ut brun olja!

Olje kylaren
Utgående axeln gummi damaskerkn som e trasig eller har halkat dän

Ookej.. vart sitter oljekylaren? och hur svårt är det att byta packningen på utgående axel? många som säger att de kan va den?!!

Under insuget

Ja tycker det e skit enkelt har du aldrig gjort det e det nog skitsvårt.... Ja vet inte

Har du väl fått av drivaxeln med dess kolfiberring så är du på god väg.. Detta är nog inte ett jobb för nån som aldrig mekat innan.. Men har du lite mek vana och laddar ner verkstadshandboken på internet så fixar du det lätt en fredag kväll i garaget.. Men vänta med ölen tills allt är klart

Angående olje läckan.. Har du nått som inte är orginal? vevhusventilation t.ex.. den kan ju trycka upp en del olja då de flesta fyller i allt för mycket olja vid service..

Sen är dessa RXP skrov väldigt skumme då det djupaste stället i skrovet inte självdräneras om man öppnar pluggarna bak. Har det gjorts service på maskinen nyligen så kan det gott ligga kvar olja i skrovet under motorn. Stoppa ner handen så djupt du kan i skrovet och känn om det är olja där.

Om du skulle ha otur att det är oljekylar som läcker så ska du veta att det är otroligt trångt där under insuget..

Rxp_Kimmo skrev: Har du väl fått av drivaxeln med dess kolfiberring så är du på god väg.. Detta är nog inte ett jobb för nån som aldrig mekat innan.. Men har du lite mek vana och laddar ner verkstadshandboken på internet så fixar du det lätt en fredag kväll i garaget.. Men vänta med ölen tills allt är klart

Angående olje läckan.. Har du nått som inte är orginal? vevhusventilation t.ex.. den kan ju trycka upp en del olja då de flesta fyller i allt för mycket olja vid service..

Sen är dessa RXP skrov väldigt skumme då det djupaste stället i skrovet inte självdräneras om man öppnar pluggarna bak. Har det gjorts service på maskinen nyligen så kan det gott ligga kvar olja i skrovet under motorn. Stoppa ner handen så djupt du kan i skrovet och känn om det är olja där.

Om du skulle ha otur att det är oljekylar som läcker så ska du veta att det är otroligt trångt där under insuget..

Jag kände under axeln o den var oljig. men kan du förklara lite ännu.. får man inte ut axeln på annat sätt än att lyfta upp motorn? hur långt in sitter packningen? svår att få ut sedan? skall ändå ha löst pumphuset o ganska mycke annat då ja ska byta avgasrör o luftfilter. allt borde nog vara orginal och de ligger nog en del olja på bottnet, men de kan oxå vara vatten o olja ovan på så att de ser ut som mycke olja! men läcker gör de! för de ha minska i maskin!

KenKen skrev:

Rxp_Kimmo skrev: Har du väl fått av drivaxeln med dess kolfiberring så är du på god väg.. Detta är nog inte ett jobb för nån som aldrig mekat innan.. Men har du lite mek vana och laddar ner verkstadshandboken på internet så fixar du det lätt en fredag kväll i garaget.. Men vänta med ölen tills allt är klart

Angående olje läckan.. Har du nått som inte är orginal? vevhusventilation t.ex.. den kan ju trycka upp en del olja då de flesta fyller i allt för mycket olja vid service..

Sen är dessa RXP skrov väldigt skumme då det djupaste stället i skrovet inte självdräneras om man öppnar pluggarna bak. Har det gjorts service på maskinen nyligen så kan det gott ligga kvar olja i skrovet under motorn. Stoppa ner handen så djupt du kan i skrovet och känn om det är olja där.

Om du skulle ha otur att det är oljekylar som läcker så ska du veta att det är otroligt trångt där under insuget..

Jag kände under axeln o den var oljig. men kan du förklara lite ännu.. får man inte ut axeln på annat sätt än att lyfta upp motorn? hur långt in sitter packningen? svår att få ut sedan? skall ändå ha löst pumphuset o ganska mycke annat då ja ska byta avgasrör o luftfilter. allt borde nog vara orginal och de ligger nog en del olja på bottnet, men de kan oxå vara vatten o olja ovan på så att de ser ut som mycke olja! men läcker gör de! för de ha minska i maskin!

Nejdå.. motorn måste inte plockas ur..

Se bara till att den metallkragen/mothållet till kolfiber tätringen på drivaxeln lossas från sitt låsring innan du tar loss pumphuset så slipper du mycket extra jobb.

Skicka PM när det är dags och du undrar över nått.. så kan jag maila dig lite nogrannare beskrivning

Rxp_Kimmo skrev:

KenKen skrev:

Rxp_Kimmo skrev: Har du väl fått av drivaxeln med dess kolfiberring så är du på god väg.. Detta är nog inte ett jobb för nån som aldrig mekat innan.. Men har du lite mek vana och laddar ner verkstadshandboken på internet så fixar du det lätt en fredag kväll i garaget.. Men vänta med ölen tills allt är klart

Angående olje läckan.. Har du nått som inte är orginal? vevhusventilation t.ex.. den kan ju trycka upp en del olja då de flesta fyller i allt för mycket olja vid service..

Sen är dessa RXP skrov väldigt skumme då det djupaste stället i skrovet inte självdräneras om man öppnar pluggarna bak. Har det gjorts service på maskinen nyligen så kan det gott ligga kvar olja i skrovet under motorn. Stoppa ner handen så djupt du kan i skrovet och känn om det är olja där.

Om du skulle ha otur att det är oljekylar som läcker så ska du veta att det är otroligt trångt där under insuget..

Jag kände under axeln o den var oljig. men kan du förklara lite ännu.. får man inte ut axeln på annat sätt än att lyfta upp motorn? hur långt in sitter packningen? svår att få ut sedan? skall ändå ha löst pumphuset o ganska mycke annat då ja ska byta avgasrör o luftfilter. allt borde nog vara orginal och de ligger nog en del olja på bottnet, men de kan oxå vara vatten o olja ovan på så att de ser ut som mycke olja! men läcker gör de! för de ha minska i maskin!

Nejdå.. motorn måste inte plockas ur..

Se bara till att den metallkragen/mothållet till kolfiber tätringen på drivaxeln lossas från sitt låsring innan du tar loss pumphuset så slipper du mycket extra jobb.

Skicka PM när det är dags och du undrar över nått.. så kan jag maila dig lite nogrannare beskrivning

Tack! Snällt av dej! ja hör av mej!