ÄMNE:

För er som väntar på att detta projekt ska slutföras kan sluta vänta..

Jag har nämligen nyligen varit och kikat på motorn som slutade som bojsten....
Bojsten.jpg

Berätta vad som gick snett???

BUSE skrev: För er som väntar på att detta projekt ska slutföras kan sluta vänta..

Jag har nämligen nyligen varit och kikat på motorn som slutade som bojsten....


Berätta vad som gick snett???

Jaha det är sådär en riktigt snabb Yamaha motor ser ut, tur att man kör Seadoo då. Hur många sjöhästar får plats i den där.
Sjöhäst.jpg

/Robban

BUSE skrev: För er som väntar på att detta projekt ska slutföras kan sluta vänta..

Jag har nämligen nyligen varit och kikat på motorn som slutade som bojsten....
Bojsten.jpg

Berätta vad som gick snett???

Roligt "Nybyggaren"...

MEN, vad som egentligen är sant är att jag gick över till Turbo från Kompressor och kommer inom kort ha henne klar. Kompressorn (transmissionen) klarade inte av det massiva effektuttaget. Parallellt med OPEN DEVIL projektet kommer inom kort ett nytt projekt som jag tror kommer falla mer skoterdårar i smaken, äen det med Turbomatning

Mvh Niklas

RIB EXTREME

Dags att få fart på släden nu Niklas snart är isen här. Vi vill se om den finns kvar eller blev det en miss tändning och allt brann upp?

attachment.jpg

/Robban

Känns lite som amerikanskt pr-jobb att få folk att tänka på annat..

Har ju dött här? Skrön och visor

Är bara intresserad av vad som gick fel med motorn? Blev det för mycket för motorn eller?

580hk = mycket kan ju gå fel..

Hoppas den kommer bli med justeringar åkbar inför 2012 iaf

hettingermarin skrev: Känns lite som amerikanskt pr-jobb att få folk att tänka på annat..

Har ju dött här? Skrön och visor

Är bara intresserad av vad som gick fel med motorn? Blev det för mycket för motorn eller?

580hk = mycket kan ju gå fel..

Hoppas den kommer bli med justeringar åkbar inför 2012 iaf

Ingen fara alls, det blev nya tag då kompressorkopplingen inte stod ut mer än 5 minuter vid varje testkörning. Tyvärr: ingen explosion....
Turbokonvertering även här och bilder kommer på snart en färdig raket

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACING

Hej,

Sköna nya delar som bla ceramic airintakemanifold kommer borga för ett helt annat flöde än det vanliga insuget som begränsar starkt och vid högre hästkraftsuttag "leanar" ut 1:an och 4:an cylinder. Se bild nedan med trottelmontorn till höger
Intakeassembly 2.jpg
Original airintakemanifolden begränsar så kraftigt att den inte är lämplig för hästkraftsuttag över 420 hk pga av flödesstörningar som nämts ovan

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACING

Bra Niklas äntligen börjar du ta fram lite häftiga grejer ur "rockärmen" igen
det känns som du vill visa vad skåpet ska stå nästa säsong...
Det blir kul och se denna i plurret i vår..
Lycka till!
mvh
/Peter

Nu går skotern förfullt eller?

Nu har jag fått ett genombrott efter alla kundjobb och svårigheter på vägen avseende utvecklandet av en enorm Turbo setup

Parallellt med denna skoter, provas just nu i skrivandes stund en Turbosetup på "Nero".
Se den projekttråden. Samma konfiguration som kommer sitta i detta projekt fast då med betydligt mer effektuttag.

En del av läsare har undrat varför det tar sådan tid, - förklaringen är enkel
Att ta fram ett hållbart, lättkört turbosystem är svårt till vattenskoter
Man behöver inte gå längre än till världens största trimtillverkare, RIVA för att inse komplexiteten då de fortfarande inte har "igång" deras turbosystem till Yamaha.
Och att tillägga så är det nästan 1 år sedan deras lansering ut mot kund av systemet...

Ber att få återkomma inom kort, men passa på att följa "Nero" som kommer att erbjudas i 3 effektklasser framöver

Mvh Niklas