ÄMNE:

Tjena!
Är i tankarna på att köpa nån av dessa 2 maskiner.
Men jag vet inte vilken som kan passa mig bäst.
Nämner några punkter, så kanske ni som testat båda kan berätta lite mer.

Jag sitter lika gärna som jag står upp, åka 2 st utan problem är ett måste.
Den ska gå fort och ha ett bra acc.
Ska gå och leka med, men även åka lugnt och bara se sig om på det fina havet
Vara hållbar och inte dra allt för mycket soppa.
Vilken av dessa 2 har billigaste reservdelar och kräver minst underhåll?
Hur stor skillnad i maxhastighet och acc är det i dessa 2 maskiner? Vet ju att Sea Doo:n har 215hk och Yamahan 165.
Vilken av dessa 2 står sig bäst i värde? Låt säga att man tröttnar och vill sälja vidare om 1 år.

Kända problem med RXP:en är väl brickorna till kompressorn, Vanliga problem på yamahan vet jag inget om så det får ni gärna berätta mer om.


Sea Doon:n
www.blocket.se/gavleborg/Sea_Doo ... m?ca=5&w=1

Impellern bytt, men inte slitringen. Brickorna i kompressorn är inte bytt.


Yamaha
www.blocket.se/gavleborg/Yamaha_ ... m?ca=5&w=1

Vet jag inget om.

Yamaha 2
www.blocket.se/gavleborg/Yamaha_ ... m?ca=5&w=1

Ja den är väl lite "trimmad"


Ja åter till frågan då, vilken av dessa maskiner tror ni skulle passa mig bäst? Med dom önskemål/krav jag har.
Skiljer ju trots allt 20 000 mellan maskiner också. Men skriv så mycket info ni bara kan

Mycket tacksam för alla svar. Orkar inte köpa grisen i säcken

Mvh // esk

Testa och sök om gp1300r, finns lite gamla trådar om ämnet/svagheter/fördelar m.m

Svagaste länken på Gp:n är väl oljepumpen, som kan packa ihop närsom.. eller funka fin fint i 300+timmar!
Men för att bespara sig en totalrenovering så bör man "koppla bort" den och blanda oljan direkt i tanken då är gp:n odödlig:)
Och med tanke på att det är en 2taktare så är servicen näst intill obefintlig, byta stift, fylla på lite fett i pumplagerhusetstätning 1g/säsong det är ungefär alles, sen såklart allmän översikt som gäller alla skotrar t.ex smörja vajrar, se över slangars skick, skadade eller kanske uttorkade på äldre maskiner, skicket på impellern/slitringen.

Tackar för svaren.

Men hur mycket tröttare är gp1300r motför RXP:en?
Och hur pass mycket skiljer dom sig i bränsleförbrukning?
3 st som jag tänkte åka med har rxp allihopa, så vill ju inte hamna massa distanser efter dom om jag kör gpr:en

Och alla jag tittat på har gått ungefär 60 timmar. vid 100 blir det en stor service. Men hur mycket infattar den? Vad går en sån lös på?

Hur tycker ni skotrarna jag länkat till ligger i pris? Är det högt prissatta eller helt ok pris?

Tack på förhand.

Har du polare som åker rxp så ska du ha det med!
Jag hade en GP1300r -04 med riuspaket + en hel del annat, ryp riva steg 1,5. Jag blev ifrånåkt av polarna som åker rxp. GPn drog också en hel del mer soppa...
BTW, jag har RXP nu...

Anders GP skrev: Har du polare som åker rxp så ska du ha det med!
Jag hade en GP1300r -04 med riuspaket + en hel del annat, ryp riva steg 1,5. Jag blev ifrånåkt av polarna som åker rxp. GPn drog också en hel del mer soppa...
BTW, jag har RXP nu...

Hur håller RXPn då? Kanske bara jag som inbillat mig att dom håller lite lägre kvalité än ex. Yamaha.

Om man även jämför Gp1300r kontra RXP på "bana" och i hög sjö. Vilken går bäst?

Hur håller RXPn då? Kanske bara jag som inbillat mig att dom håller lite lägre kvalité än ex. Yamaha.
Om man även jämför Gp1300r kontra RXP på "bana" och i hög sjö. Vilken går bäst?

Seadoo är en mass producerad karusell, klart några skotrar inte håller måttet, men nu när vi pratar RXP så har den modellen utvecklats sedan 2004 dvs i 5 år har den funnits. köper man en ny fin rxp så är det inget fel på den.
Yamaha har väll haft GP modellen sedan 2002 eller något i den stilen. så samma sak där. grejjerna funkar om man köper en nyare maskin.

dock seadoo har dom där jädrans brickorna som skall bytas om inte det redan är gjort. orginal är inte bra, även om det funkar att köra på dom. (tills en vacker dag när det slutar med att du får ringa på hjälp för motorn stannat...)
Ungefär så o pålitliga är de.

Ja byt brickorna sen är det bara o åka. Seadoon är stadigare i hög sjö men bara lite, knappt någon skillnad. Gpn är lite snabbare i konbana men bara lite, man måste vara rätt så stark/duktig på att köra för att märka skillnad. RXPn accelererar bättre än GPn och går fortare.
Motorn tror jag håller bättre än Yamahas 2-taktare, det pratas om kolvbyte vid 100-150 timmar på dom...

har en fråga eller 3 som säkert någon här kan besvara. Funderar på en RXP 07:a som det inte är bytt brickor på, det är garanti kvar på maskinen.

Fråga 1.
Kan kompressor/motor tagit skada av att en blivit körd med orginal brickorna? Maskien har gått ca 50tim.

Fråga 2.
Täcker garantin om det skulle visa sig att brickorna går sönder?

Fråga 3.
Någon som vet hur mycket det kan kosta att byta dessa brickor?

Jag bytte mina brickor på min -07a igår, kostade ca 700 spänn och jag gjorde det själv. Min har gått 30 timmar och brickorna såg som nya ut.
Nej inget kan skadas förens dom börjar och slira o gå sönder.
Ja är den svensksåld och du har garanti kvar så gäller den väl.