ÄMNE:

Hej!
Jag funderar på att köpa en lätt begagnad Yamaha Deluxe 2008 nu i vår.
Är det något speciellt man ska kontrollera inför köpet?
Motor/impellerdelar etc.
CE-märkning (vart sitter den etc).
Papper etc...

Finns det några "fällor" som man ska passa sig för...

Tacksam för tips

ps.
Tror ni priset sjunker på årsmodell 2008 efter mässan då de nya 2009-modellerna dyker upp
Ska man kanske avakta?
ds.

Hej!
Jag funderar på att köpa en lätt begagnad Yamaha Deluxe 2008 nu i vår.
Är det något speciellt man ska kontrollera inför köpet?
Motor/impellerdelar etc.
CE-märkning (vart sitter den etc).
Papper etc...

Finns det några "fällor" som man ska passa sig för...

Tacksam för tips

ps.
Tror ni priset sjunker på årsmodell 2008 efter mässan då de nya 2009-modellerna dyker upp
Ska man kanske avakta?

Standard saker att kolla är bla.
Är om impellern och slitringen är oskadad, rätt vanligt på maskiner som gått i Sverige att dom är skadad, just pga av okunskap och oförsiktighet, kollas lättast genom lysa med en ficklampa bakifrån och se om den är skadad, och för att se skicket på slitringen så lyser man in under insugsgallret och samtidigt ha någon som kan kolla in bakifrån och se mellanrummet mellan impeller som inte bör vara allt för stort!

CE märkningen är lite sisådär med, det är en litet klistermärke som vem som helst kan montera på sin skoter för att "lura" den okunnige köparen.. Den är inte nödvändig, då du kan likaväl försäkra en import!
Det var nyligen en tråd här där just försäkra import diskuterades!
Papper på maskinen bör du få med om den är relativt ny, såsom original handbok, m.m

Kolla allmänna saker som repor under, har ägaren varit oförsiktig och kört upp på stranden?
Finns det några lagningen, stress sprickor m.m

Jag tror inte priset sjunker efter mässan bara för att 2009 modeller visas.. snarare tvärtom, folk blir sugna efter mässan och alla har inte råd med helt nya maskiner så även beggade priserna kommer bara gå upp nu mot våren!
Så ring o pruta o handla nu!

Lycka till med köpet!

Hej och tack för ditt utförliga svar!
Nu har jag något att gå på när jag besiktigar skotern.

Saker och ting är inte alltid vad de vid en första anblick ser ut att vara...
Jag försökte bara att dela med mig av fakta om vilka regler och lagar det är som gäller och ansvarsbiten ÄR viktig att känna till då det, som jag sa, något som aldrig upphör.
Ska man sen se till andra praktiska saker så är ju vattensktorar tämligen avancerade produkter och ibland händer det att man upptäcker fel på produkten efter det att man satt den på marknaden. Då görs någon form av modifieringskampanj eller återkallelse, denna information går via tillverkarna ut till handlare och vidare till konsumenten. Om man köpt sin maskin i USA är det lätt hänt att man inte nås av info. Skulle det dessutom vara så att kampanjen innefattar utbyte av delar kan det bli ännu krångligare då delarna till "din maskin" helt riktigt levererats till USA och i många fall har generalagenten svårt att hjälpa dig då han fått utbytesdelar till de maskiner han sålt i sitt territorium, man tar ju inte fram en överupplaga på dessa delar.

Angående CE-certifieringen:
"CE märkningen är lite sisådär med, det är en litet klistermärke som vem som helst kan montera på sin skoter för att "lura" den okunnige köparen.."

Kan man kontrollera så att CE-märkningen är "äkta" på något vis.
Finns det exempelvis något register hos återförsäljaren?
Där kanske det till och med finns registrerat någon service-historik?

Man ska nog ta i beaktning om man blir tagen av kustbevakningen, o dom vill jävlas med en så är just att den inte är CE märkt en anledning för dom att ta dig.. Enligt lag får man inte framföra fordon som inte är CE märkta inom Europa. Så det kan väl jämföras med att köra Gokart på gatan, eller har jag fel?