ÄMNE:

förra året hade jag en slang å en tratt,
koppla på slangen och starta motorn sedan hällde jag ner glykol i tratten, tills det kom ut glykol från avgasröret, då slutade jag hälla för att sedan stänga av motorn.

funkade för mig, men finns säkert bättre sätt

Tips!

Generellt så..
Skölj av hela motorrummet med sötvatten ordentligt...
Se till att du sprutar rostskydd på motor och alla komponenter samt lägger fett på alla vajers och rörliga detaljer.
Vanligt fel på sea-doo är att styret går trögt efter en vinterförvaring... och det är inte vajern!! Utan styret (gäller inte x modeller), se till att dränka styrlagerna med olja ( som igentligen bara är av plast) så går det lätt till våren igen!
Se till att få in glyckol i avgasröret om du inte kan säkerställa att du får ut allt vatten från waterboxen.

För att skydda cylinderloppen så ta av stiften och spruta in motorkonservering eller som vi gör SEA-DOOs XPSolja, kör sedan runt motorn utan stift med gasen i botten så ingen bensin kommer fram i 2-3 sekunder, återmontera sedan stiften igen.

VIKTIGT: Trottelhuset skall man alltid smörja vid längre förvaring än 1 månad annars rostar dessa, på nyare än 2006 så har man en liten gul nippel på toppkåpan, spruta in där tills man hör det porla i trottelhuset. På äldre kan man lossa slangen mellan SC och trollel huset och spruta direkt på spjället. Återmontera med kvalitetsslang klämma som man spänner med hylsnyckel, skruvmejsel räcker inte!

Lossa batteriet, dock så är seadoo 4-tec väldigt bra på att inte förbruka ström, ofta har de ström på våren men för att förlänga livslängden så rekommenderar jag att man köper en CETEK-laddare som underhåller ditt batteri under hela vintern., den är grymt bra.

Töm skrovet på vatten, tips, biltema har en lite handpump som man enkelt kan suga ur det sista vattnet, kostar bara några tior.

Sist , förvara maskien ÖPPEN om det går, ta av sitsen, då ventilerar du skrovet och förhindrar att fukt tränger in överallt och att mögel får fäste.

Hoppas detta gav er tips!

jävligt bra utförlig guide! super.

Hur sjutton fick du till det att fungera med tratt. Försökte idag men konstaterade snabbt att skotern varken suger eller att trycket inte räcker med att hålla tratten högt för att det ska gå. Däremot kopplar jag in slangen som vanligt fungerar det utmärkt så jag förstår det som att det behövs lite tryck för att det ska funka???

Plan B för mig nu lutar åt att skaffa en pump så jag får in glykolen via den.

tratt+slang fungerade för mig, satt in slangen i röret sen hällde i tratten, så det alltid var glykol i tratten.

Vad haru för skoter ?

Det är en RXT 06:a

Sådär promlemet löst. Köpte en pump på bilden nedan från Claes Ohlsson 98:- =) Sedan lossade jag slangen till trottelhuset och till kompressorn och spruta in motorkonserveringsspray. Efter det så spruta jag ner i varje cylinder skruva tillbaka tändstiften och torrkörde runt den ett par varv.

En sak som jag började fundera över är att om man köper servicekittet med Olja mm. så har jag för mig att det är packningar med för tändstiften, vart ska dessa sitta? Hittade inga packningar vid mina tändstift.

Och som pricken över I så lyckades jag tappa en av muttrarna från bygeln till batteriet ner i skrovet så den ligger där och gömmer sig någonstans.. måste försöka få tag på en magnet eller dyl. att fiska upp den med.

...bra ide, det med pumpen men glöm inte att motorn då bör vara vara igång! Jobbigt om vattnet går in i motorn.

När du byter stift följer det alltid med nya packningar som sitter "PÅ" stiften men aldrig löst, den packning som följer med är till oljefiltrets lock, främst för alla som tar av locket med en skruvmejsel

Jo självklart följde jag samma procedur som när man kör ur skotern efter användning dvs. starta innan sätt på vattnet , stäng av vattnet, stäng av motorn.

Hur ofta bör man byta tändstift på en RXT?

Hur kan vattnet komma in i motorn?