ÄMNE:

Robban skrev: Varför vänta till nästa sommar, jobba på lite under en vecka så kan du åka fort på riktigt denna sommar .
/Robban

Ska riva motorn och slänga i dom nya kolvarna och stakarna samt bearbeta toppen mot grenröro ch insug så det känns bättre att vänta tills hösten och göra de så slipper hela sommaren gå

Blir nytt avgas, intercooler, impeller, filter och wedge denna säsong ändå

thoern skrev: Blir nytt avgas, intercooler, impeller, filter och wedge denna säsong ändå

Varför wegen? Den gör ju bara att den kan gå fort i blankt vatten, i vågit vatten kommer den bara att vilja hoppa.

bandit_nr1 skrev:

thoern skrev: Blir nytt avgas, intercooler, impeller, filter och wedge denna säsong ändå

Varför wegen? Den gör ju bara att den kan gå fort i blankt vatten, i vågit vatten kommer den bara att vilja hoppa.

Vill testa hur han beter sig med den på mest, tror inte den kommer vilja hoppa så mycke mer än nu. Den blev mindre hoppningsbenögen i vågit vatten med intake graten så om de blir värre nu så kanske de tar ut sig och den blir normal fast snabbare

har varit dåligt med uppdateringar men snart kommer den bilder på ic montering och lite sånt.

Hittade iaf lite bilder från sommarens åkning utanför lisch.

äntligen har man kommit igång lite.

Rev idag ner avgassystemet och gjorde en cad ritning på flänsen så den är iväg på vattenskärning.

Fick ner insug och intercooler också och har börjat på lite fästen, insuget ska iväg och svetsas om från 1,5" till 2,5" anslutning för intercoolern. Ska göra en cad ritning och göra en plenum distans på ca 20mm också.

Så fort ja är färdig med alla fästen och ritning så slänger ja ihop allt igen så man kan köra lite fram tills delarna kommer

Man blir lite nyfiken när man läser den här tråden.

Hur har du tänkt dig med avgashuset på turbon om du bytar till en 19T eller du ska bara byta kompressorhuset?
Varför ska du bygga större plenum med större anslutningar? Kommer den inte bli riktigt tråkig att köra när du har större turbo, plenum och rör? tänker på sent laddtryck.. Det är trotts allt ingen motorcyckel med växlar du bygger.

Vad har du för planer med drivlina? 82 mph kan inte vara det enklaste att nå med eftermarknadsgrejerna som finns ute till Honda.

Quiksilver skrev: Man blir lite nyfiken när man läser den här tråden.

Hur har du tänkt dig med avgashuset på turbon om du bytar till en 19T eller du ska bara byta kompressorhuset?
Varför ska du bygga större plenum med större anslutningar? Kommer den inte bli riktigt tråkig att köra när du har större turbo, plenum och rör? tänker på sent laddtryck.. Det är trotts allt ingen motorcyckel med växlar du bygger.

Vad har du för planer med drivlina? 82 mph kan inte vara det enklaste att nå med eftermarknadsgrejerna som finns ute till Honda.

Kommer byta hela turbon, tänkte du på vattenmantligen av avgashuset? Den kommer försvinna så det kommer förmodligen bli lite mer värme i skrovet men inget som kommer va någon fara. Kommer coata avgashuset och köra med turbomössa för att få bort lite värme.

Tack vare att det är separata spjäll så påverkas inte responsen fruktansvärt mycke av att man går upp lite i storlek på plenum och tryckrör. Dessutom är det optimala ur på effekt och respons synpunkt att ha ett plenum på ~1.8l på dessa motorer så det är inte jätte mycket större det ska byggas. Och tryckrören är för små för att man ska få bra flöde med en 19t.

Finns tyvärr inte så mycket eftermarknads grejer till Hondan som du säger, till att börja med ska ja försöka få toppeffekt på kurvan när det mappas så att den passar en 17/29 prop, kan ja lyckas matcha ihop dom så är det bara effekt som hindrar toppfarten.

Rideplaten kommer får göras om och fixas till men hoppas på att ändå kunna ha kvar den grymma kurvtagningen och ändå få upp toppfarten men vi får se....

Hur har du tänkt lösa problemet med en varm snurra och tvärstopp när du trillar av?

Jag kör själv med Macsboost grejerna och 17/29. slår snabbt i varvstopp när man laddar på.

Men det här är intressant för jag har inte hittat någon som kör riktigt snabbt med en aquatrax och är själv intresserad av att bygga lite när vintern kommer. Motorn har juh defentivt potential. Jag är mer fundersam över allt vatten man behöver flytta för när du får upp effekten över 250hk...

Quiksilver skrev: Hur har du tänkt lösa problemet med en varm snurra och tvärstopp när du trillar av?

Hur menar du? Att turbon tar stryck av att motorn stannar när ja trillar av? Räknar inte med att det blir något problem då det förhoppningsvis inte är några längre stunder motorn är av om de skulle hända.

Quiksilver skrev: Jag kör själv med Macsboost grejerna och 17/29. slår snabbt i varvstopp när man laddar på.

Men det här är intressant för jag har inte hittat någon som kör riktigt snabbt med en aquatrax och är själv intresserad av att bygga lite när vintern kommer. Motorn har juh defentivt potential. Jag är mer fundersam över allt vatten man behöver flytta för när du får upp effekten över 250hk...

De gäller att möta upp impeller med rätt effektkurva så behöver man inte gå på varvstopp.

Gällande vattnet, tänker du på att skrovet är dåligt utformat för att kunna flytta vattnet eller tänkte du på kylningen i motorn?

Om du har en turbo som är väldigt varm eller glöder och du stänger av motorn så försvinner kylningen vilket gör att avgashuset spricker. Av den anledningen så tror jag att det kan bli problem med en bil turbo på just en vattenskoter. Det bästa måste vara om du kan förbättra kompressorhuset och fortsätta köra med vattenkylt avgashus.

Eftersom man saknar växlar så måste varvet väl ändå vara lika med hastiheten om du kör med samma impeller som mig så borde ända sättet att öka hastigheten vara att öka varvet eller stigning på impellern. Kanske kan dubbelprop förbättra lite utan att öka stigning eller varv.

Hur fort går din skoter idag?