ÄMNE:

RIB Extreme skrev: Och drar man ned accelerationskurvan till 0-80 så hamnar man på 4 sek blankt, i enlighet med spec från tillverkarna

Som jag läser kurvan så passeras 80km/h vid 3.6sek, eller...
Men jag tror att detta egentligen borde ligga under 3 sekunder.

Rätt, fel av mig
Måste vara hemskt trött.

PS. Skönt att folk lusläser detaljer...

RIB Extreme skrev: PS. Skönt att folk lusläser detaljer...

Hur skotrarna går ju är mycket intressant.
Bra jobbat Niklas, tack för att du lägger ner en massa tid och gör detta.

Hej,

Jag har här en kul liten extra film som visar Lime när han testkör för första gången med sin egen skoter på testbanan.
Undertecknad, Robban, Peter B och Matz får väl ta på oss någon form av grupp-hets, men med uppmaningen att satsa endast på accelerationen rakt fram och för i helv.... ta det lugnt i kurvorna så du inte riskerar den mycket dyra utrustningen....
Men nej, nej nej......

Japp så här går det ibland....

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACING

PS. Som tur var klarade sig utrustningen men ej Emil från ett mycket kallt bad

Haha klockrent. Verkar som att både killen och utrustningen höll och det var väl tur det för det gick undan där.

c6racer skrev:

RIB Extreme skrev: PS. Skönt att folk lusläser detaljer...

Hur skotrarna går ju är mycket intressant.
Bra jobbat Niklas, tack för att du lägger ner en massa tid och gör detta.

Tack Carl,

Vi tycker det är mycket viktigt att upplysa folk generellt om olikheterna i prestanda mellan skotermärkena totalt och vi månar om en så objektiv framställan som möjligt för att skapa seriositet i vårt trimmande. Dock kvarstår att hur vi än hade mätt så hade vilket testsätt som helst gett reaktioner om felaktigheter och varför inte så, varför inte på det sättet etc etc.

Om man kan se "över trädtopparna" så är en viktig parameter prestanda före och efter trim av en viss modell och inte testmetoden med exempelvis full eller nästan tom tank.
Att jämföra äpple med trimmat äpple tror vi blir bra och jämförbart samt en bra vägledning för våra kunder, kanske redan inna val av skoter.

Trenden av trimmade skotrar ökar lavinartat och få vill åka omkring "Factory Stock" idag

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACING

Hahahahah synd att vi inte hade någon kamera som fick med hur jag flög! Hade varit jävligt kul att se. Tycker att vi kan ha den där filmen som exempel på hur man INTE skall svänga på en CC bana.

RIB Extreme skrev: (...) och få vill åka omkring "Factory Stock" idag
(...)

Ja det förstår jag. Det är väl ganska få som har en RXP-X RS.

Vad är den andra kurvan i diagrammet? Den som inte är hastighet.

Robbbin skrev: (...) och ändrad OPAS.

Vad är OPAS för något?

Hej,

Longitudinal G-kraft, dvs acceleration eller motsatsen retardtion (broms)
Jag kan även addera lateral G-kraft som då mäter g-krafter i kurvor etc
Perfekt för Super Course och CC racing.

Enkelt kan man testa tex olika sponsons för att se vad skotern klarar i maximal g-kraft och framför allt kurvtagningsförmåga då man får tex 2 st kartor (spår) när man testar som självklart visar spåret genom apex i kurvan och även driften i sidled i svängen
(Kanske dåligt förklarat, men även det ett extremt bra verktyg för att optimera racingskotrar och dess tillbehör i relation till den enskilda förarens färdigheter och åkstil.

Här kommer din crash. Du utsatte dig själv för 74,13 kg i g-kraft (1,059 G) x 70 kg (Din vikt)från sidan innan du flög åt pepparn.. Mer gym behövs Lime
Bifogar en uppdaterad graf

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACINGAnalys crash.jpg

Lime skrev:

Robbbin skrev: (...) och ändrad OPAS.

Vad är OPAS för något?

De där små paddlarna som sitter längst bak på sidorna av skotern. (För att förbättra styrförmågan utan gaspådrag)