ÄMNE:

Nu när man är i full gång att leta skoter så märker man hur enormt många det är som importerat själva.

Hur går man tillväga när man plockar hem skotrar från det stora landet i väst? Eller är det helt enkelt så att någon av er håller på med detta och har en ledig plats i en container?

Fyll på med info, man blir aldrig full-lärd

Tack på förhand

Robbbin skrev: Nu när man är i full gång att leta skoter så märker man hur enormt många det är som importerat själva.

Hur går man tillväga när man plockar hem skotrar från det stora landet i väst? Eller är det helt enkelt så att någon av er håller på med detta och har en ledig plats i en container?

Fyll på med info, man blir aldrig full-lärd

Tack på förhand

Det har skrivits en hel del på forumet i tidigare trådar men eftersom du frågar så...
Nu vet ju de flesta att jag är färgad, men det jag skriver är fakta och inget bullshit.

Vattenskotrar som köps i USA är inte CE certifierade och får därför inte placeras på marknaden inom EU, det innebär att en näringsidkare (handlare eller dylikt med F-skattsedel) inte får hantera maskinen. Således så är en importerad vattenskoter ganska iskall den dagen man eventuellt vill använda den som inbyte hos en handlare.
CE certifieringen innebär att produkten klarar de av EU, i småbåtsdirektivet, uppsatta krav avseende bland annat avgasutsläpp och buller.

Det skiljer en hel del i specar mellan USA och EU modeller på grund av olika lagstiftning och regleringar som gör att vissa reservdelar inte kan införskaffas i Europa, jag tror heller inte att någon tillverkare har World wide garanti.

Parallellimporten var ganska betydande förra året men har i år minskat mycket på grund av att tullen nu börjat agera och kontrollera vattenskotrar som kommer in, man har stoppat ett antal sändningar där nödvändiga dokument saknas och som importör har man egentligen två alternativ;
antingen genomför man en efterkontroll (PCA) som är relativt kostsam, eller så tvingas man skicka tillbaka skotern till USA. Transportstyrelsen som är tillsynsmyndighetfastställer begär vitesföreläggande om ca 100,000,- om man inte hörsammar deras krav.

Sammantaget kan konstateras att det i dagsläget kan bli väldigt kostsamt att importera sin skoter själv och utan garantier och satt på undantag när det gäller eventuella framtida modifierings- eller säkerhetskampanjer ter det sig än mer ointressant att göra det.

Och då kan jag som inte är färgad:) intyga att skotrar har börjat fastnat hos tullen nu för tiden och som FZR säger, det blir en låångdragen process och som kostar pengar...
Så ska du ha en importmaskin, låt någon annat ta hem den UTAN att du betalar i förskott!

Är det verkligen lönt att importera en skoter nu när kronan är så svag? Kollade import av Kawasaki SX-R förra sommaren när dollarn va låg och då lönade det sig knappt efter importkostnader och tullavgifter.

det är fortfarande stor skillnad på pris! och så spelar det stor roll hur du tar in den!

tlrecond skrev: ..och så spelar det stor roll hur du tar in den!

Hur menar du? flygfrakt eller sjöfrakt?

Det är 100% värt att importera sin skoter! har tagit hem skotar fyra år i rad och aldrig haft ett ända problem. tyvärr är det inte lönt att importera en jetski för lite som skiljer i pris. men tänk på att om de säger att det tar fyra veckor kan du lätt bubbla tiden innan du har den. va ute i tid. lycka till

hur mycket billigare kan en import bli istället för att köpa den hos en svensk ÅF?

Ny RXP-X med släp år du hem för 100tusen men då måste du dela contiener annars går frakte upp lite.

luszen skrev: Ny RXP-X med släp år du hem för 100tusen men då måste du dela contiener annars går frakte upp lite.

Plus resa dit, försäkring m.m.
Bästa är nog att hitta någon som kan hjälpa dig med frakten och köpet.