Håkan skrev: Men grabbar, vädrets makter kan ingen hjälpa.
Precis.... Det vi menar är att man ska lägga banan så "offshoremässigt" som det går och sedan låta vädret bestämma hur sjön blir. Att lägga en bana i ett skyddat sund kan varken kallas offshore och är ju heller inte så väldigt spännande då den med mest mos i maskinen vinner.. Grejen med offshore är ju att utmana moder natur, eller? Smögen var ju kul då det var väldigt vågigt på fredagen och relativt platt på lördagen, vilket öppnade för alla skotermodeller. Anledningen till min vinst på lördagen var knappast att min skoter var bäst då jag blev ifrånkörd av både RXP:er och RXT:er i början av loppet där det var som mest sjö...
Ambitionen är ju att få till en SM-serie till nästa år och självklart kommer det bli väldigt olika förutsättningar på de olika racen. Det som är problemet nu är att banorna påverkas för mycket av intressen som ligger utanför tävlingsarrangören. Nu är ju detta första året vi kör och lite av ett testår, men varken företag eller enskilda tävlande ska egentligen ha något att säga till om vad gäller bansträckning. Sen så underlättar det väldigt mycket för arrangören om vi kör samma bansträckning och banlängd som t ex V50 och Thundercat.
Så en lösning på denna diskussion är ju bara att lämna över detta till arrangören med en önskan om en optimal banlängd på XX? Nm och en maxlängd på XX? Nm. Då kan ju ingen gnälla på att det är för lite eller för mycket sjö eller att banan är för lång eller kort + att det blir mindre jobb för tävlingsarrangören.