Värsting Yamaha

  • YAMAHA FZR TURBO 3 "OPEN DEVIL"

    "-Det extremaste jag någonsin byggt i vattenskoterväg!"

    Rå, brutal turbopower med 570 hk + 225 hk lustgas!

    Sanslös prestanda förbi din fantasis gränser....

    Ingenting har sparats på - bara det bästa av komponenter och lösningar.

    Se Teknikens Värld reportage nr 14, 2015 för hur de upplevde vattenskotern

    Läs mer i tråden här:

    http://www.guppa.se/forum/projekt/2972-open-devil-100-mph-580-hk-e85?start=370#44612

      • "OPEN DEVIL"
      • -Valbar effekt mellan 350-800 hk
      • -Fartprestanda: + 86 knop (160 km/h)
      • -Acceleration 0-100 km/h: 1,7 sek
      • Motor
      • Motorn i övrigt är förstärkt och modifierad i syfte att klara påfrestningarna av mycket högt laddtryck.
      • Runt 570 hk är den uttagna effekten med Avgas 100 LL
      • Skulle inte effekten räcka till så finns ytterligare + 225 hk att aktivera genom det helautomatiska NOS-systemet.
      • Turbo
      • Valet av turbo föll på Precision 5830 - 600 hk som har bla portat kompressorhus, dubbla keramiska kullager och vattenkylt kullagerhus.
      • Den här turbon återfinns även hos prestandabilen Koeniggsegg Agera R, men då i dubbel upplaga.
      • Turbon är känd för att utklassa andra turbos i sitt effektsegment vad beträffar spool-up egenskaper och körbarhet.
      • Wastegate & dumpventil
      • En Tial 50 mm dumpventil sköter avlastningen av insugssystemet och en Tial MVS 38 mm via screenpipe tar hand om icke önskvärt turbotryck.
      • Ecu
      • MoTeC M400 Marine med samtliga upgrades och 3 programmeringsbara effektlägen och launchcontrol.
      • Instrument
      • Autometer "Marine" instrument med oljetryck, oljetemperatur och laddtryck kompletterar MoTeC informationen i relatid.
      • NOS-system
      • Ett hel integrerat NOS system (lustgas) som kommunicerar med MoTeC Ecun. Helt programerbar launch setup för optimal manöverbarhet.
      • Möjlighet till progressiv launch setup.
      • Jetpump
      • En modifierad 159 mm Rotax Racing 16 veins jetpump tar hand om den massiva effekten. Hydrodynamiskt avstämmt insug, pumpsko, impeller och nozzle för en optimal "säker" jetdrift.
      • Skrov
      • Komplett omarbetat skrov med bla vassare steglister och omarbetat skrov runt insugsarean.
      • Flertalet modifieringar/förstärkningar har gjorts utöver ovan information
  • YAMAHA FZR TURBO 3 "OPEN DEVIL"

    "-Det extremaste jag någonsin byggt i vattenskoterväg!"

    Rå, brutal turbopower med 570 hk + 225 hk lustgas!

    Sanslös prestanda förbi din fantasis gränser....

    Ingenting har sparats på - bara det bästa av komponenter och lösningar.

    Se Teknikens Värld reportage nr 14, 2015 för hur de upplevde vattenskotern

    Läs mer i tråden här:

    http://www.guppa.se/forum/projekt/2972-open-devil-100-mph-580-hk-e85?start=370#44612

      • "OPEN DEVIL"
      • -Valbar effekt mellan 350-800 hk
      • -Fartprestanda: + 86 knop (160 km/h)
      • -Acceleration 0-100 km/h: 1,7 sek
      • Motor
      • Motorn i övrigt är förstärkt och modifierad i syfte att klara påfrestningarna av mycket högt laddtryck.
      • Runt 570 hk är den uttagna effekten med Avgas 100 LL
      • Skulle inte effekten räcka till så finns ytterligare + 225 hk att aktivera genom det helautomatiska NOS-systemet.
      • Turbo
      • Valet av turbo föll på Precision 5830 - 600 hk som har bla portat kompressorhus, dubbla keramiska kullager och vattenkylt kullagerhus.
      • Den här turbon återfinns även hos prestandabilen Koeniggsegg Agera R, men då i dubbel upplaga.
      • Turbon är känd för att utklassa andra turbos i sitt effektsegment vad beträffar spool-up egenskaper och körbarhet.
      • Wastegate & dumpventil
      • En Tial 50 mm dumpventil sköter avlastningen av insugssystemet och en Tial MVS 38 mm via screenpipe tar hand om icke önskvärt turbotryck.
      • Ecu
      • MoTeC M400 Marine med samtliga upgrades och 3 programmeringsbara effektlägen och launchcontrol.
      • Instrument
      • Autometer "Marine" instrument med oljetryck, oljetemperatur och laddtryck kompletterar MoTeC informationen i relatid.
      • NOS-system
      • Ett hel integrerat NOS system (lustgas) som kommunicerar med MoTeC Ecun. Helt programerbar launch setup för optimal manöverbarhet.
      • Möjlighet till progressiv launch setup.
      • Jetpump
      • En modifierad 159 mm Rotax Racing 16 veins jetpump tar hand om den massiva effekten. Hydrodynamiskt avstämmt insug, pumpsko, impeller och nozzle för en optimal "säker" jetdrift.
      • Skrov
      • Komplett omarbetat skrov med bla vassare steglister och omarbetat skrov runt insugsarean.
      • Flertalet modifieringar/förstärkningar har gjorts utöver ovan information